锻件与铸件的区别
栏目:业界资讯 发布时间:2022-09-03

金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶,使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织,使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合,其组织变得更加紧密,提高了金属的塑性和力学性能。


一般说来,铸件的力学性能低于同材质的锻件力学性能。此外,锻造加工能保证金属纤维组织的连续性,使锻件的外形保持一致,金属流线完整,可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷挤压、温挤压等工艺生产的锻件,都是铸件所无法比拟的。

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飞机锻件

按重量计算,飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源,无损检测资源网飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。汽车锻按重量计算,汽车上有1719%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等,无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

 

柴油机锻件

柴油机是动力机械的一种,它常用来作发动机。以大型柴油机为例,所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。


船用锻件

船用锻件分为三大类,主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机锻件一样。轴系锻件有推力轴。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。

 

兵器锻件

锻件在兵器工业中占有极其重要的地位。按重量计算,在坦克中有60%是锻件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾,步兵武器中的具有膛线的枪管及三棱刺刀、火箭和潜艇深水炸弹发射装置和固定座、核潜艇高压冷却器用不锈钢阀体、炮弹、枪等,都是锻压产品。除钢锻件以外,还用其它材料制造武器。

 

石油化工锻件

锻件在石油化工设备中有着广泛的应用。如球形储罐的人孔、法兰,换热器所需的各种管板、对焊法兰催化裂化反应器的锻筒体(压力容器),加氢反应器所用的筒节,化肥设备所需的顶盖、底盖、封头等均是锻件。

 

矿山锻件

按设备重量计算,矿山设备中锻件的比重为12-24%。矿山设备有:采掘设备、卷扬设备、破碎设备、研磨设备、洗选设备、烧结设备、核电锻件。

 

  核电分为压水堆和沸水堆两类。核电站主要的大锻件可分为压力壳和堆内构件两大类。

  压力壳含:筒体法兰、管嘴段、管嘴、上部筒体、下部筒体、筒体过渡段、螺栓等。

  堆内构件是在高温、高压、强中子幅照、硼酸水腐蚀、冲刷和水力振动等严峻条件下工作的,所以要选用18-8奥氏不锈钢来制作。


铸件:是由熔融金属浇注到预先制作好的型腔中,经冷却形成的;适用于大批量的生产规模来摊薄模具成本。

锻件是毛坏直接锻压出来的,金相组织更加细小,与铸件相比有更加优良的综合机械性能。

铸件主要抗压性能好,主要用于箱体类。

锻件用于轴类套类等,与铸件相比锻件成本高。

铸造有它的缺陷,往往铸造过程中容易形成砂眼、气孔等,锻件相对质量较好

从力学性能上来说:

锻造力学性能比铸造要好,一般受力的轴类都用锻造;

铸造能做大型和复杂的零件,这是锻造不能比的,锻造模具费贵很多!

铸件的特点是容易获得其他方法不易获得的形状复杂的工件;铸件成本低;可以采用特殊工艺获得精密铸件,其表面不经加工即有理想的光洁度;铸件成形简单,比锻造价格便宜;但铸件内容易出现缺陷及非致密区,在强腐蚀及高压场合国内的技术一般不能保证质量。

锻件是使用锻打设备对棒料进行锻打成型,一般无法锻打出比较复杂的工件,需要较大的加工量,但锻件组织结构比较致密,不容易出现内部缺陷,因此广泛用于要求高的部件加工,如阀座、阀芯、阀杆等,在高压及强腐蚀合金阀门中,锻件阀体也被大量采用。

 

区分方法:

敲打锻件发出的声音清脆,而铸件则有点沉闷。

锻件通常指的是钢件,也有可锻铸铁,但采用很少,

锻件切销是连续的,铸件相反

铸件表面粗糙, 其加工面有金属加工特有的纹路, 有时会有气孔。

锻件表面光滑, 质地均匀,棱角分明, 立体感强.

用成本上理解,一般没有内部结构的零件都不会采用铸造的方法来成形的。


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